电动汽车电池对环境的影响

现在就有一个明显的问题，我们如何确定制造锂离子电池（LIBs）的原材料（锂、钴、镍、石墨）能够满足未来电动汽车飞速增长的需求？

据Wood Mackenzie的预测，到2025年，乘用车销售量的7％左右将是电动或插电式混合动力汽车，而到2040年，这一数字将达到38％，并将继续上升。眺望电气化的未来，可以看出保护金属和确保充足的原材料供应是多么重要。在过去几年里镍已经出现短缺，预计2026年的钴和2032年的锂也会出现类似的短缺。

为了确保原材料的供应，很多汽车制造商选择签署长期电池合同，甚至自己组建电池工厂，为自家以及其他车企提供电池，这种情况主要出现在亚洲，并且开始蔓延到全世界。这种供应链的高度集中确保了材料的供应。

据了解，去年，64％的钴矿来自刚果，而将锂矿中的锂辉石转化为电池级锂化学品的过程又几乎完全在中国进行。一些国家和企业为了获取电池的上游材料，意识到回收也是一种好的解决办法，这种办法可以弥补供应缺口，避免原材料供应的严重不足。

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